Remeh Namun Penting: Menempuh Perjalanan Jauh? Simak 14 Poin Berikut

Hello guys ketemu lagi sama saya Kaskuser yang nyebelin! Tapi sejatinya saya menyenangkan kok orangnya.

Kawan-kawan pembaca semua mungkin ada yang suka berpergian jauh, entah itu karena kepentingan bisnis, atau memang hanya hangout bersama pasangan atau keluarga tercinta.

Jika sebagian pembaca rutinitasnya hampir selalu menempuh perjalanan jauh, maka sama seperti saya, kalau kaskuser pembuat thread ini 2 hari sekali menempuh perjalanan luar kota yang bisa memakan waktu 3 jam, keseharian berangkat pulang kerja bisa menempuh 2 jam belum lagi kalau sedang hangout bersama keluarga di luar kota. Intensitas bepergian yang sedemikian rupa, saya ada beberapa tips khusus untuk teman-teman agar bepergian jauhnya bisa merasa nyaman. Berangkat dari pengalaman pribadi sih.


Biasanya sih kalau mau perjalanan jauh untuk rekreasi bawaannya senang, sumber picture travelandleisure.com


Performance kendaraan
Hal yang yang paling utama di sini adalah memastikan performa kendaraan selalu dalam keadaan baik. Agar perjalanan lancar dan tidak ada sesuatupun kendala, dan memperkecil kemungkinan banyak waktu tersita di jalan hanya karena faktor teknis yang berhubungan dengan kendaraan di luar ekspektasi.

Siapa pun tidak ingin perjalanannya terganggu hanya karena kendaraan yang mogok, atau ada kendala lain teknis baik mesin maupun aksesoris kendaraan yang bisa mengganggu perjalanan.

Kalau kendaraan bermotor roda dua, pastikan ganti oli mesin berkala sudah dilakukan, kemudian monitoring tenaga accu paling tidak dilakukan secara berkala karena yang namanya accu mempunyai timing expired sendiri. Ganti oli mesin jika sangat terlambat, nantinya bisa mempengaruhi ketahanan mesin, karena mesin itu jantungnya kendaraan.


Servis rutin guys sumber picture gmauthority.com


Kendaraan roda empat, lebih ribet lagi karena banyak komponen mesin di dalamnya, lebih ribet daripada kendaraan roda dua. Tapi biasanya mekanik yang menghandle kendaraan roda empat meninggalkan petunjuk, terutama limit kilometer, minimal tanggal di mana dilakukan treatment terkait oli mesin, filter oli, biasanya ditinggalkan di dalam kabin mobil berbentuk kertas yang digantung di dekat setir mobil. Kalau bengkel resmi biasanya selalu mencatat kondisi mobil terakhir di buku performa mobil yang telah disediakan oleh produsen mobil. Kapan terakhir ganti oli, kemudian kapan harus diganti, atau memang perangkat lain seperti filter udara, dan beberapa perangkat pelengkap lain, karena segala komponen itu ada umurnya masing-masing, jika melebihi umur maka performa perangkat sudah tidak maksimal seperti dulunya.

Sebenarnya semua sudah dipermudah, tugas sederhana kita hanya memonitoring rutin waktu-waktu yang telah ditetapkan oleh mekanik tersebut.

Monitoring yang baik kemudian antisipasi hal-hal yang tidak diinginkan bisa membuat perjalanan kita lebih lancar, coba bayangkan, kita enak-enak perjalanan harus menempuh perjalanan sekitar 6 jam, tapi hanya karena monitoring accu kita teledor, akhirnya baru perjalanan 3 jam mobil kita sudah mogok, mengingat accu waktunya untuk diganti. Kejadian ini pasti nyebelin banget, apalagi kalau kita memang bepergian tidak sendiri, dengan pasangan atau keluarga.


Salah satu barang urgent dalam kendaraan, sumber picture elektrodalamkehidupan.blogspot.com


Aneka lampu pada kendaraan
Headlamp, alias lampu utama sangat penting keadaannya harus baik-baik saja, terutama ketika kita melakukan perjalanan malam. Sebaiknya sebelum melakukan perjalanan, kita melakukan cek apakah lampu depan baik-baik saja.

Lampu sein tidak kalah penting, karena ini sebagai peringatan bagi pengemudi sekitaran kita ketika dalam perjalanan, bahwa kendaraan yang kita bawa hendak melaju miring, atau berbelok. seperti kita ketahui bersama ada beberapa banyak kasus yang memang timbul dari penggunaan lampu sein yang tidak pada tempatnya, beberapa memang kelukaan untuk menyalakan lampu penting ini ketika hendak berbelok.


Pastikan fungsinya maksimal, Sumber picture fastnlow.net


Saya juga pernah merasakan, ketika sedang melaju cepat tiba-tiba kendaraan didepan berbelok memakan lajur yang hendak saya tempuh, alhasil saya harus melakukan rem mendadak. Ketika kendaraan di rem, ada jarak tertentu yang dibutuhkan kendaraan, tentu sesuai kecepatan yang sedang tempuh, untuk benar-benar berhenti.

Bayangkan saja bila kendaraan di depan tanpa melakukan peringatan terlebih dahulu berupa menyalakan lampu sein, ternyata kita sedang melaju cepat, di sisi lain jarak untuk melakukan rem secara optimal benar-benar kurang pasti kita sudah menabrak kendaraan tersebut. Lalu bayangkan bila posisi kendaraan yang lengah menyalakan lampu sein tersebut adalah kita. Alhasil posisi salah di kita titik selain karena kurang fokus dalam berkendara, lengah menyalakan lampu peringatan atau memang lampu peringatan tidak berfungsi, maka yang merugi adalah kita sebagai pengendara.

Lampu hazard pada kendaraan roda empat juga tidak kalah penting, guys. Dalam kondisi kondisi khusus lampu hazard sebagai peringatan kendaraan yang di belakang atau di sekitaran kita merupakan hal yang penting. Misalkan kita pada lajur paling kanan, kita melaju dengan kecepatan yang lumayan, diikuti oleh kendaraan-kendaraan di belakang kita. Tiba-tiba depan kita ada kendaraan yang berhenti atau memang ada kemacetan mendadak, pastinya selain kita menginjak rem kita melakukan peringatan juga kepada kendaraan-kendaraan di belakang yang melaju sama cepat seperti kendaraan kita, berupa menyalakan lampu hazard sebagai peringatan bahwa di depan kita ada halangan.


Bisa dipergunakan dengan optimal, sumber picture wheelzine.com



Roda kendaraan
Sebenarnya paling efektif melakukan pengecekan sehari atau beberapa hari sebelum melakukan perjalanan jauh. Secara visual bisa dilihat kok, seperti ketebalan ban yang berkurang dari biasanya, yang bisa dijadikan patokan adalah alur alur yang terdapat di ban, jika alur masih terbentuk baik, dan ketebalan diprediksi masih cukup untuk beberapa dekade ke depan, maka cukup monitoring rutin kedepannya mengganti ban. Sebaliknya bila ban sudah terlihat halus sekali, kemungkinan besar itu adalah saat untuk menggantinya.


Sumber picture id.wikihow.com


Sumber picture medcom.id


Kalau ini udah tipis banget, sumber picture zeinamegot.com


Apalagi jika mulai timbul tonjolan pada beberapa bagian ban. Kita hanya antisipasi terjadinya kecelakaan, misalkan sedang melaju kendaraan dengan cepat, tiba-tiba ban meletus salah satu, atau hal simpel seperti tonjolan pada ban bisa mengurangi kenyamanan. Bila pada keadaan normal kita bisa melaju dengan halus Oma tapi dengan adanya tonjolan kita berasa seperti mengendarai kuda, genjot genjot, atau dengan bahasa lain "ndut-ndutan".


Gimana mau nyaman coba, sumber picture permanatriaz.com


Dua point sehubungan ban di atas merupakan hal yang patut kita waspada. Adapun perihal sederhana seperti salah satu roda yang kekurangan angin. Paling tidak kita harus mengisi tiap-tiap roda dengan tekanan yang cukup untuk mengantisipasi hal-hal yang tidak diinginkan seperti tiba-tiba bocor.


Sumber picture breakingnews.co.id


Ketersediaan air minum di dalam mobil
Namanya berkendara jauh, sang pengendara dituntut untuk fokus dalam keadaan beberapa jam, belum lagi misalkan perjalanan siang hari, meskipun ada air conditioner tetap saja merasakan sedikit terik matahari. Mempertahankan fokus dan fit tubuh sebaiknya disiapkan air minum yang cukup selama kita berkendara di dalam mobil. Bisa di temenin juga dengan beberapa camilan. Karena yang namanya fokus pasti menguras tenaga juga, apalagi kita juga mengendalikan kendaraan pasti butuh tenaga, yang namanya cairan tubuh pastinya terkuras sedikit demi sedikit.

Faktor penting lain dengan adanya ketersediaan air di dalam kabin mobil, bagi gender tertentu yaitu laki-laki, ketika dia dalam perjalanan jauh kemudian kebelet buang air kecil, kemungkinan besar bila tidak menemukan kamar kecil umum, bisa kencing di mana saja di tempat yang memungkinkan untuk buang air kecil kemudian air minum bisa dibuat membasuh alat kelamin.


Di bawa terus ke mana-mana, sumber picture sojienergy.com



Aksesoris perjalanan jauh untuk pengendara kendaraan roda dua
Jangan lupa untuk memakai jaket bila memang perjalanan menempuh jarak yang cukup jauh titik bagaimanapun kita harus mempedulikan kesehatan, jangan sampai perjalanan jauh tersebut apalagi berkali-kali bisa merusak kesehatan terutama terhadap paru-paru dan organ dalam. Selain pemakaian kelengkapan berkendara seperti helm dan sarung tangan, masker bisa juga diperlukan mengingat jalanan penuh dengan debu.

Aksesoris pelengkap dalam mobil seperti perangkat charge handphone
Perangkat pelengkap bisa juga diperlukan di dalam kabin mobil seperti alat bantu charge handphone. Alat komunikasi sangat penting dibawa dan diamankan selama perjalanan. Keperluan urgent pasti membutuhkan alat bantu komunikasi seperti menelepon keluarga, menelepon mekanik bila ada sesuatu dengan kendaraan, bahkan alat bantu penunjuk jalan semisal kita perjalanan jauh menggunakan perangkat mobile untuk akses Google Map.


Sumber picture intersport.id


Nomor penting di saat genting
Jangan lupa untuk menyimpan nomor-nomor penting yang dibutuhkan di saat-saat genting, misalkan saat memasuki area tol yang panjangnya berkilo-kilo meter kemudian misalkan ada momen kita membutuhkan bantuan berupa mobil derek atau butuh bantuan polisi pada saat genting. Bisa juga kita browsing dahulu selama perjalanan, siapa tahu selama di jalan tol kita menemukan pengemudi lain dalam keadaan bahaya atau membutuhkan bantuan kemudian kita telepon provider jalan tol tersebut agar fast respon mendatangi pengendara yang butuh bantuan tersebut di kilometer tertentu.


Sumber picture masjidalkautsar.com

Saldo kartu e money/e toll card
Hati-hati untuk selalu monitoring jumlah saldo yang ada di kartu elektronik. Lebih baik berisi berlebih daripada kekurangan. Hampir dominan tol yang ada di Indonesia sudah menggunakan uang elektronik. Kita akan menemui kesulitan bila kartu yang kita sematkan di gate tol tidak berfungsi sebagaimana mestinya karena saldo yang dikandung tidak cukup. Hal ini akan merugikan kita sendiri dan banyak kendaraan yang antri di belakang kita.


Kepo terhadap track
Terkadang ada saatnya saya sebelum perjalanan jauh ke kota tertentu melakukan kepo terlebih dahulu terhadap track yang akan dilalui. Seperti misalkan nanti belok ke mana di saat di tol, kemudian letak dari rest area tol di km berapa, bahkan sampai selama perjalanan nanti ada tempat-tempat apa yang kami lalui, siapa tahu ada tempat seru untuk dihampiri, atau sekedar melakukan list tempat tempat kuliner yang bisa dikunjungi selama perjalanan.


Sumber picture medium.com


Seperti saat saya ada menuju kota saudara jauh yang menempuh kurang lebih 6 sampai 7 jam perjalanan, saya sempatkan untuk melihat track, seringkali beberapa tahun kita tidak menempuh jalan tersebut ternyata banyak tempat baru yang seru, bisa dikunjungi dengan keluarga. Terlebih food store atau restoran kuliner.

Ada lagi fungsi lain yang tidak kalah penting. Kalau kita hendak melakukan perjalanan jauh, kita tidak tahu apa yang akan menghadang di kilometer depan kita. Tapi kebiasaan melakukan kroscek track dahulu sangat menguntungkan pada beberapa segi. Seperti kebiasaan pasangan saya, ketika anda akan bepergian dia selalu melakukan kroscek track yang akan dilalui.

Pada beberapa kesempatan kebiasaan seperti ini sangat menguntungkan. Seperti beberapa kali kami temui ternyata ada beberapa ruas jalan yang terjadi kecelakaan, atau kemacetan yang sangat panjang gara-gara ada perbaikan jalan. Akhirnya perangkat Google map mengarahkan kami ke jalan lain dengan tujuan yang sama namun menghindari kemacetan tersebut.

Coba kalau itu kami tidak melakukan kroscek track melalui Google map? Pastinya segera saja ia terjebak kemacetan yang panjang dan menyita waktu luar biasa. Apalagi ketika kita melakukan perjalanan karena urusan genting, seperti ke pulau lain dan kita perjalanan menuju bandara. Limit time.

Membekali diri secara finansial
Paling tidak sebelum perjalanan jauh kita sudah menyiapkan dompet agar terisi lebih dahulu titik terkadang kita terbuai dengan perjalanan, kemudian menyepelekan uang cash yang kita bawa dengan mindset seperti "nanti bisa ambil di ATM selama perjalanan". Masalah akan timbul ketika kita perjalanan ternyata ATM yang kita tuju sedang rusak. Alhasil kita pasti nanti kebingungan mencari uang cash. Kita siapkan cukup saja tidak terlalu banyak tidak terlalu sedikit, tapi seadanya.


Sumber picture flickr.com


Cek perangkat wajib selama berkendara
Misalkan ketika menggunakan kendaraan roda empat, paling tidak ada kewajiban menyediakan perangkat seperti alat atau perkakas untuk mengganti ban. Siapa tahu dalam perjalanan ban bocor jadi kita harus mengganti ban secara manual. Namanya perjalanan jauh tidak selalu melewati perkotaan tapi ada titik-titik daerah tertentu, notabene pinggiran kota atau pedesaan, yang memang jarang tambal ban terutama tukang tambal ban yang bisa menghandle roda mobil.

Jangan lupa alat safety lain seperti segitiga pengaman, yang bisa memberikan peringatan kepada pengendara agar melambat atau sebagai penunjuk bahwa kita sedang berposisi di pinggir jalan.


Sumber picture bukalapak.com


Pengharum mobil
Perjalanan jauh selama beberapa jam berarti kita menghabiskan beberapa jam tersebut di dalam kabin mobil. Sebaiknya kita menyiapkan pengharum mobil yang cukup agar selama perjalanan kita dibantu fresh, lebih-lebih ketika kita perjalanan bersama keluarga besar. Coba bayangkan bila kita perjalanan bersama keluarga besar, kemudian di dalam kabin mobil bau nya apek atau tidak enak, pasti selama perjalanan kita sekeluarga terganggu. Belum lagi kita sebagai pengendara dituntut untuk fokus, dengan aroma yang tidak enak selama berjam-jam bisa saja itu mengganggu fokus kita selama berkendara.


Sumber picture banggood.com


Termos berisi minuman atau air hangat
Penting juga kalau mengingat perjalanan jauh malam hari berarti bermusuhan dengan udara dingin. Mempunyai stok minuman hangat bisa menjaga badan kita tetap hangat. Jika kita perjalanan jauh bersama keluarga, bisa ikut kontribusi menghilangkan mabuk salah satu anggota keluarga dengan air hangat. Orang kan beda-beda, ada yang perjalanan jauh menggunakan mobil bisa merasa mabuk, ingin muntah.


Sumber picture lazada.co.id


Doa
Senjata utama manusia yang berTuhan adalah doa. Selain harapan Tuhan bisa menjaga kita, berdoa juga mendapat pahala, di sisi lain perjalanan jauh merupakan pertemuan kita dengan berbagai macam orang di jalan dengan berbagai tujuan perjalanan. Kebanyakan tujuannya baik, ada yang beberapa mungkin buruk, sebagian orang santai dalam mengendalikan kendaraan, ada pula yang mungkin terburu-buru.

Kadangkala kita sudah fokus dan penuh kehati-hatian dalam berkendara, tapi ada hal-hal negatif terjadi yang berangkat dari keteledoran kendaraan sebelah sebelah kita. Paling tidak berdoa bisa meminimalisir kejadian kejadian yang tidak diharapkan.


Berdoa adalah sesuatu yang wajib pertama dilakukan, memulai aktivitas apapun, Sumber picture islamidia.com


Begitulah yang saya pikir merupakan beberapa hal penting saat saya akan melakukan perjalanan jauh. Pastinya beda orang beda kebutuhan, cuma kalau kita lihat dari kacamata umum, beberapa hal inilah yang masuk.

Semoga bermanfaat, selamat melakukan perjalanan jauh, semoga dijaga Tuhan selalu, jangan lupa berdoa.



Furqon643

Read More

Hati Hati Nyawa Melayang Jika Berkendara, Coba 6 Poin Berikut

Halo kawan-kawan pembaca sekalian, bertemu lagi dengan ane, semoga selalu mengamati manfaat dari artikel artikel ane ya, harapannya sih sederet manfaat positif, jadi ane bisa panen nilai ibadah deh, asyiik!

Beberapa waktu lalu ane mengangkat topik sehubungan dengan pengalaman mengalami kecelakaan bermotor kendaraan roda 2 sehingga menyebabkan salah satu tangan patah. Pada artikel kali ini masih topik yang sama, hanya sekarang mengacu pada apa yang harus dilakukan saat kita terjadi kecelakaan.


Sumber gambar pakistantoday.com.pk


Tentu masih erat kaitan dengan kecelakaan kendaraan bermotor roda dua, tapi pada poin tertentu bisa diaplikasikan harapannya bila kita mengalami kecelakaan pada kendaraan roda empat. Tapi tetap ane tanam pengharapan agar wacana ini sebagai manfaat pengetahuan baru, dan ane berdoa selalu agar kita serta keluarga, kolega, kawan kita, tidak mengalami hal hal berkonotasi negatif ini hingga kapanpun.

Kalau saya secara pribadi ketika berkendara menggunakan roda dua, pernah mengalami beberapa kali kecelakaan. Mengingat tingginya intensitas melakukan perjalanan jauh.

Dari rumah menuju tempat kerja, bisa memakan waktu 1 jam setengah, pulang-pergi artinya dalam satu hari melakukan 3 jam perjalanan. Belum lagi kalau saya ingin pergi ke kampung halaman yang kadang 2 hari sekali, atau seminggu dua kali, di mana dari tempat kerja menuju kampung halaman bisa memakan waktu 3 jam perjalanan.

Tapi jangan salah guys, sederet kecelakaan kompak dilakukan karena miss pihak ketiga. Pernah menabrak kendaraan lain karena memang secara tiba-tiba kendaraan lain tersebut memakan jalur saya dan jarak untuk melakukan rem tidak maksimal.


Hati-hati kalau di jalan, seringkali kita sudah hati-hati tapi pihak lain serampangan, jadi imbasnya ke kita, sumber gambar mayorlaw.com


Ada juga karena orang lain pula yang tiba-tiba menyebrang tanpa melihat saya datang dari arah tertentu, ada pula yang karena kekurangsigapan pelaku pengatur penyeberang jalan, salah satu kecelakaan juga karena blindspot pengendara lain.

Tapi dari beberapa kecelakaan tersebut yang paling parah ketika kendaraan roda empat ada yang menyetir mobil secara ugal ugalan sehingga menyebabkan saya terkena imbas, menabrak pagar taman kota hingga salah satu tangan ane patah.

Ada beberapa wacana penting, bila kita menjadi korban kecelakaan. Semua sejauh pengetahuan dan pengalaman ketika mengalami kecelakaan paling parah dalam hidup ane.

Kita mulai aja ya. Pertama, ada yang harus pembaca lakukan, bayangkan anda sebagai pembaca sedang mengalami kecelakaan.

...

Kalau sudah dibayangkan, lanjut ke tahap berikutnya. Tapi tolong bayangkan setelah kecelakaan masih bisa membuka mata ya, takutnya membayangkan yang nggak-nggak, tiba-tiba udah di syurga gitu. Enak amat.


Breathing: coba bernafas. Kalau memang ada sesuatu yang menghalangi nafas seperti ada bongkahan kecil yang tidak dikenal di atas dada atau menutupi muka, maupun di sekitar lubang hidung, tapi masih bisa disingkirkan segera disingkirkan kalau bisa. Tapi paling tidak segera bernafas dan tarik dalam dalam. Lanjutkan nafasnya yang penting bisa bernafas enak, baik inhale exhale.


Visual kurang lebih mencoba memperbaiki penglihatan, mencoba membuka mata dan mengamati sekitar. Kalau memang bisa menoleh kanan kiri atas bawah, untuk memaksimalkan melihat sekitar secara visual, bisa dilakukan, hanya saja kalau memang ada rasa sakit ketika hendak melakukan toleh sana sini, jangan gegabah dan terburu, kenali dulu rasa sakit dari mana.

Kenali jika memang ada kerumunan orang yang mencoba menolong, lakukan komunikasi, biasanya pertanyaan yang sering terlontar adalah mana yang sakit, apa kita tidak apa-apa, dan beberapa pertanyaan lain yang senada.


Danger alias marabahaya sekitar, saya bisa ambil contoh seperti orang yang pasca kecelakaan menyadari bahwa dia itu sedang di tengah jalan, untuk mengambil posisi yang aman dan menghindari bahaya, dia bergegas ke pinggir jalan, atau tempat lain yang sekiranya aman dari tengah jalan tersebut.

Termasuk salah satu aspek menghindari bahaya di sini, ketika memang sudah bisa berdiri dan mengamankan diri sendiri, saatnya bersegera untuk mengamankan kendaraan dalam arti segera mematikan mesin kendaraan apabila pascakecelakaan mesin motor masih tetap menyala.


Sumber gambar accidentlawyersfirm.com


Kita meminimalisir hal-hal yang tidak diinginkan, siapa tahu ketika pasca tabrakan, secara tidak sengaja melubangi atau merusak salah satu jalur bahan bakar kemudian saat itu bensin sedang mengalir keluar dari tangki bensin, bertemu dengan kondisi mesin yang sedang menyala, atau bisa juga bersinggungan dengan kelistrikan motor yang sedang korsleting pasca tabrakan. Bisa bisa timbul api nantinya.


Karena pada banyak kasus biasanya seperti itu, bensin ikut ngocor, sumber gambar granolaw.com

Namun ketika memang seseorang pascakecelakaan menemukan bahwa kondisi dia terjatuh dan rebahan pasca kejadian sekarang ternyata benar-benar aman dari traffic lalu lintas, atau memang traffic benar-benar berhenti begitu mengetahui dia sedang terbaring lemah di jalan, setidaknya dia bisa tetap berbaring antisipasi ada luka yang memang benar-benar menyulitkan dia untuk bergerak, ada tulang yang retak, luka yang besar, atau hingga patah tulang, maupun luka-luka lain.

Tunggu bantuan dulu juga bisa. Pasti jika kondisi jalanan ramai, orang sekitar pasti akan segera menolong, dalam catatan ketika kita tidak mampu berbuat apa-apa. Pada 3 tahun lalu juga sama, ketika saya beberapa detik pasca kecelakaan, orang-orang yang sudah ramai menolong.


Feel, biasanya atau merasakan diri sendiri ini bisa dilakukan segera pasca kecelakaan, bisa pula setelah benar-benar merasa diri di posisi yang aman, barulah coba melakukan feel ini.

Ketika saya baru sadar bahwa telah terjadi kecelakaan, sedetik setelah momentum accident, saya segera mencoba merasakan anggota tubuh satu persatu, mengingat mulai muncul rasa sakit tak terduga hingga ke seluruh tubuh.


Rasa sakit dan perih banget, menyeruak sampai ke otak, sumber gambar blogs.biomedcentral.com


Saat itu saya benar-benar bingung. Rasa sakit apa yang menyeruak ini. Akhirnya saya mencoba melakukan cek satu persatu anggota tubuh. Mulai dari kaki kanan, saya coba menggerakkannya pelan-pelan, baik kaki maupun jemari. Siapa tahu ada luka lecet, maupun terkilir, apa yang lain yang bisa saya rasakan, sembari tetap rebahan di atas tanah.

Ketika saya kira tidak ada sesuatu yang buruk terjadi pada kaki kanan, saya lanjutkan pada kaki kiri. Lanjut pada anggota tubuh lain, termasuk kaki kanan, perut dada, hingga bagian-bagian yang rawan sekali terluka saat kecelakaan seperti kepala, leher, pinggul, pundak, saya lakukan cek dengan menggerakkan nya sedikit demi sedikit, sejurus kemudian ternyata saya menemukan rasa sakit yang amat sangat pada tangan kiri, dengan konklusi setelah melakukan beberapa tes kecil, tangan kiri saya ini patah.


Sumber gambar andywins.com


Ketika menyadari tangan kiri saya patah, saya membiarkannya dekat di tanah, tetap lurus dan tidak bergerak, karena yang namanya patah tangan ketika bergerak sedikit, atau posisi tidak lurus, menekuk hanya sedikit pun bisa cukup untuk menimbulkan rasa sakit yang amat sangat.

Waktu itu untuk mengantisipasi agar tidak merasakan rasa sakit karena posisi yang tidak lurus, saya mengamati sekitar, menemukan ada bongkahan kayu, saya topangkan ke tangan yang patah, saya belit dengan masker yang biasa saya gunakan saat berkendara.


Fungsi nya kurang lebih sama seperti gips, menahan posisi tangan agar tetap lurus, sumber gambar concrete-online.co.uk


Setelah lumayan tertopang dan dirasa cukup aman, mengingat hanya lecet sedikit yang ada di lutut kaki sebelah kiri, dan tidak ada kesakitan yang amat sangat sepanjang punggung panggul, saya coba untuk duduk. Paling tidak mempelajari analisis koreksi diri, melakukan cek, apa saja rasa sakit di tubuh saya yang muncul dan sumbernya dari mana saja. Sekalian mempelajari TKP alias tempat kejadian perkara posisi kecelakaan, kenapa, mengapa, dan siapa yang harus bertanggung jawab.

Perlu teman-teman ketahui, dunia medis mengiyakan jika ada posisi kecelakaan di mana dia alias subjek korban terlempar dari kendaraan roda dua, ada beberapa anggota tubuh yang sangat riskan terhadap injury. Pundak, panggul, punggung, kepala, leher, maupun anggota tubuh seperti tangan dan kaki. Jika anda mengalami kecelakaan, mudah-mudahan nggak terjadi, tapi kalaupun terjadi silakan lakukan cek fisik seperti yang saya lakukan di atas, pelan-pelan saja terutama anggota tubuh tertentu yang telah saya sebutkan.

Selain anggota tubuh tertentu yang sudah saya sebut, silakan lebih sensitif lagi untuk pembengkakan, deformities atau bentuk yang berbeda daripada sebelumnya (seperti tangan biasanya lurus ini malah bengkok pasca kecelakaan), dan open wounds atau luka terbuka.


Salah satu contoh open wound atau luka terbuka, sumber gambar emergencyusa.org


Juga salah satu contoh luka terbuka, sumber gambar nourishingplot.com


Kalau yang ini salah satu contoh bentuk deformities, identik dengan perubahan bentuk, secara form, mulai awal sebelum dan setelah kejadian kecelakaan, sumber gambar archerytalk.com


Kalau memang bisa melakukan sesuatu untuk luka-luka tersebut, bisa dilakukan segera terutama untuk luka urgent seperti luka terbuka, namun seringkali momentum pascakecelakaan membatasi kita terhadap pergerakan dan aktivitas. Jika ini terjadi maka tunggu bantuan.

Pada kondisi tertentu, faktor feel ini bisa berarti berusaha untuk merasakan dan mengenali medan. Siapa tahu kita bisa bangkit, dan beraktivitas sedikit pasca kecelakaan, kemudian mengumpulkan data berupa mengambil gambar alias foto posisi kerusakan kendaraan, maupun foto-foto lain sehubungan dengan celah-celah yang bisa dijadikan alasan pembelaan diri nantinya, bisa jadi nantinya ada pihak-pihak yang menyalahkan kita, padahal secara posisi kendaraan pasca kecelakaan, bisa saja yang bisa menjadi alasan pembela bahwa yang salah bukan kita.

Misalkan seperti posisi kendaraan kita ditabrak oleh kendaraan orang, maupun kebetulan posisi kendaraan orang lain tersebut memasuki jalur kita. Kalau memang kita bisa melakukan aktivitas seperti ini, boleh jadi kita melakukan pengumpulan saksi mata, atau misalkan faktor kesibukan kita bisa minta nomornya untuk konfirmasi nantinya bila berlanjut ke urusan kepolisian/pihak berwenang lain, meskipun sebaik-baiknya penyelesaian adalah secara kekeluargaan. Pihak berwenang adalah opsi paling terakhir.


Untuk situasi seperti ini harus tenang, be calm, paling tidak ketika kita kesulitan untuk melakukan sesuatu, tunggu bantuan datang, terutama seperti pihak pihak medis.

Beberapa poin yang sudah saya ulas di atas hanya untuk sedikit membantu para korban kecelakaan agar menguasai keadaan, supaya yang sudah terjadi tidak bertambah parah. Tapi antara satu dan lainnya saling terkait, terutama untuk ketenangan korban kali ini.

Dont panic. Everything gonna be alright.


Sumber gambar blogs.nottingham.ac.uk


Tenangkan hati dan fisik agar tidak mengalami panik berlebihan. Semua akan baik-baik saja. Jangan menyalahkan kondisi yang sudah terlanjur terjadi. Ataupun kalau misalkan kita sekiranya terjadi kecelakaan karena pihak lain yang melakukan miss, kita tetapkan di dalam hati bahwa kemungkinan besar orang yang menyebabkan kita kecelakaan tersebut pada dasarnya tidak sengaja.

Kita yakini bahwa tiap-tiap orang yang ada di jalanan, pasti ketika awal sekali berkendara, tidak ada niatan sedikit pun berangkat berkendara untuk menyakiti orang lain, karena Indonesia termasuk negara hukum, selain karena adat ketimurannya yang mengajarkan saling menghormati satu sama lain.

Merasakan sakit yang amat sangat? Takut masa depan terganggu? Guys, semua udah suratan takdir, jika mengalami down sedemikian rupa, tetap secara kacamata religi yakini bahwa semua itu ada yang menggariskan yaitu Tuhan. Dan semua semuanya pasti ada hikmah tersendiri.


Sumber gambar dapil.pemilusydney.org.au


Seperti saat pasca saya patah tangan, down merupakan perasaan yang wajar. Kita merasa tidak seperti manusia seutuhnya, kemampuan benar-benar menurun tidak seperti dulu mengingat dulu bisa mengangkat beban dengan berat tertentu sekarang tidak, juga saat olahraga kita rasakan ada keadaan yang benar-benar berbeda.


Perasaan panik atau kekhawatiran tertentu pasti akan datang. Tapi semua akan baik-baik saja, yang saya tahu, ketika kita memang dekat dengan Tuhan, yakinlah Tuhan tidak akan meninggalkan kita. Adapun jika ada luka luka temporary permanen, kalau secara kacamata religi ada bencana pada kita itu bisa menggugurkan dosa-dosa. Bisa jadi jika ada luka luka, Tuhan memang ingin mengingatkan kita akan sesuatu, dan zat yang Mahakuasa ini ingin kita bersih dari dosa. Just be positive thinking for everything.

Tetaplah pray, berdoa selalu semoga semua baik-baik saja, diperlancar segala urusan oleh Tuhan.



Demikian beberapa point yang bisa saya ulas berangkat dari pengalaman pribadi, sekaligus saya berikan beberapa pelengkap, sehubungan dengan masalah first aid.

Sekali lagi tetap sih, kita berharap sama-sama tidak ada apa-apa yang terjadi kedepannya cuman tidak ada salahnya ane berbagi wacana seperti ini. Namanya juga sedia payung sebelum hujan.

Semoga bermanfaat, dan selamat beraktifitas, semoga selalu dalam perlindungan Tuhan.




Furqon643



Sumber:
1.Di sini.
2. Di sini.

Read More

Menghindari Kecelakaan saat Bermotor dengan 5 Hal Ini Guys

Halo kawan-kawan pembaca semua, semoga dalam keadaan sehat, diperlancar segala urusan oleh yang Maha Kuasa, jauh dari rasa kesedihan dan depresi, dan tetap semangat dalam beraktivitas.

Kalau beberapa kesempatan kemarin sempat membahas tentang perikehewanan, ada baiknya sekarang saya kembali ke topik perikemanusiaan. Tepatnya pengalaman pribadi, dengan tujuan semoga ulasan saya bisa bermanfaat buat kawan-kawan pembaca sekalian jika menemukan/mengalami kondisi yang serupa. Kondisi apa itu? Accident alias kecelakaan.


Selalu safety di manapun, sumber gambar crosleylaw.com


Kurang lebih sekitar 3 tahun lalu saya sempat merasakan kecelakaan. Kala itu mengendarai motor besar kesayangan, kemudian pada kilometer tertentu di jalan perkotaan, kelihatannya ada 1 kendaraan roda empat dengan gelagat berkendara kurang aware, membentur kendaraan saya, kemudian beberapa detik kedepannya saya temukan saya telah menabrak pagar pembatas taman kota.


Kurang lebih penggambarannya seperti ini cuman yang ini kurang hancur, sumber gambar dolmanlaw.com


Hanya sepersekian detik kejadian tersebut, cuman imbasnya benar-benar diluar ekspektasi. Kendaraan roda dua saya hancur sebelah depan, dan salah satu tangan saya patah (setelah beberapa detik pasca kecelakaan saya merasakan sakit yang amat sangat ternyata berangkat dari tangan yang patah).

Sekali lagi hanya sepersekian detik. tapi saya tekan kan saya sudah berusaha safety sebaik mungkin, tapi ternyata pengendara lain yang melakukan miss, entah disengaja maupun tidak sengaja tapi kelihatannya memang tidak disengaja, sehingga merugikan saya dalam jangka waktu yang cukup lama.


Contoh persis seperti apa yang diperlihatkan pihak medis terhadap saya 3 tahun lalu, sumber gambar austinhandsurgeon.com

Demi meminimalisir hal-hal yang tidak diinginkan, kali ini saya ingin membahas beberapa poin penting saat kita hendak berkendara, terutama kendaraan roda dua.


Faktor utama dan paling utama adalah safety. Pada faktor kali ini beberapa perangkat penunjang keamanan berkendara yang seringkali kita remehkan, termasuk helm.

Saya mengambil data dari pemerintahan Amerika serikat, pada tahun 2016 di dapat kesimpulan bahwa 54% kecelakaan kendaraan roda dua yang mengakibatkan kematian pengendaranya berangkat dari ketidakkonsistenan pengendara dalam memakai helm.

Sedangkan pada data worldwide alias mendunia, terkuak bahwa penyebab kematian terutama pasca kecelakaan naik kendaraan roda dua, roda empat maupun kecelakaan di jalan dalam bentuk lain, penyebab pertama dan utama adalah head injury,


Salah satu data Amerika serikat mengenai kecelakaan kendaraan bermotor roda dua, sumber gambar motorcycleinstitute.org

Dari tahun ke tahun, katakanlah puluhan tahun lalu ke era milenial sekarang, semakin bertambahnya tingkat kecerdasan serta kesadaran penduduk, terutama pada segi keterbutuhan untuk aman, dengan berbudaya safety, didukung oleh peraturan pemerintah, sedikit banyak bisa menekan tingkat kematian karena kecelakaan berkendara roda dua.


Skala kematian saat berkendara kendaraan roda dua, sumber gambar en.wikipedia.org

Kita sebagai manusia paling tidak sadar lah, kepala memang salah satu organ vital pada tubuh. Di sana ada pusat pengaturan kehidupan seperti otak, bermiliar saraf yang nantinya tersebar ke seluruh tubuh, dominan panca indra seperti pembau, penglihatan, perasa, dan pendengaran, dan banyak peran vital lain.

Kita harus lebih berhati-hati lagi kedepannya. Minimal, helm menjadi peran penting untuk kita gunakan selama berkendara. Penggunaannya pun yang aman, yaitu helm yang memang benar-benar safety, dan digunakan secara benar dalam prosedur seperti ikat helm dengan baik (belt nya).

World Health Organization alias WHO juga pernah menyebut, helm yang baik, sesuai standar, penggunaan sesuai prosedur, bisa mengurangi injury pada kepala, organ vital dalam kepala seperti otak, leher dan meminimalisir luka pada wajah sebesar 72%.


Bukan seperti ini juga kali, sumber gambar imgur.com

Kelengkapan lain seperti jaket, sarung tangan, sepatu, saya kaitkan pada poin ini sebagai pelengkap.

Jangan salah, jaket cukup mempunyai peran untuk melindungi ketika kecelakaan, seperti saat terseret di atas aspal, merasa seperti kita terparut kulitnya, dan disini peran jaket ikut ambil bagian, seperti meminimalisir luka baret.

Kalau perjalanan jauh atau malam hari juga ikut melindungi organ vital yang ada di sekitar depan tubuh, paru-paru misalnya. Dia ikut melindungi dada akibat hembusan angin saat kita terlalu sering berkendara. Sama peranan seperti sepatu dan kaos/sarung tangan.

Coba pilih jaket yang sekiranya ada ketebalan sedikit namun mempunyai ventilasi. Demikian juga kaos atau sarung tangan yang mempunyai ventilator. Biar nyaman aja waktu siang siang kita berkendara.



Yaitu segala faktor yang berangkat dari driver alias pengendara itu sendiri. Misalkan seperti hasil penelitian Texas A&M University, ternyata 44% kecelakaan kendaraan bermotor roda dua di pengaruhi oleh pengendara sendiri yang sedang mabuk, identik dengan konsumsi alkohol, dan aneka drugs. Tentu ini faktor lain berkaitan dengan pengendara itu sendiri selain kewajiban untuk fokus dalam berkendara.

Di bawah ini kita bisa melebarkan sayap, perlu diingat bahwa ketika kondisi tidak memungkinkan untuk mengendarai secara sendiri/mandiri, maka kita harus berpikir 1000 kali mempertimbangkan kondisi kita tersebut, jika ingin tetap mengendarai motor secara sendiri.


No.. no.. no... Sumber gambar scoopnest.com


Mabuk, mengantuk, sedang super kecapekan, maupun kondisi kondisi psikis berkonotasi negatif seperti sedang emosi tingkat tinggi, atau depresi tingkat akut, kenapa depresi, karena bisa jadi ia mengemudi ngawur otak sudah tidak fokus, malah kepikiran keinginan bunuh diri.

Coba simak artikel saya tentang depresi di sini.

Kalau hal demikian sedang terjadi, ada beberapa solusi, seperti menenangkan diri dulu, jika mengantuk segera beristirahat di tempat yang memungkinkan untuk beristirahat sambil recharge mata seperti mencuci muka, berwudhu, bisa dengan konsumsi camilan maupun minuman dingin (minuman dingin identik dengan kandungan oksigen yang akan banyak sehingga ketika dikonsumsi akan membantu sedikit meningkatkan oksigen dalam darah).


Sumber gambar eatsleepride.com


Kalau kondisi emosional labil, selain menenangkan hati dulu, ada opsi kedua yaitu tidak mengendarai kendaraan secara sendirian, atau bisa menggunakan fasilitas lain seperti kendaraan umum atau ojol ojek online, bisa pula berkendara berpartner, alias meminta bantuan teman untuk mengendarai kendaraan kita dan kita bertengger di belakang dia alias dibonceng.

Mohon dalam faktor pengendara ini segala keilmuan berkendara yang baik di aplikasikan semua. Fokus, pemakaian lampu sein dengan benar, kelayakan kendaraan perlu dimonitoring oleh pengendara, dan aneka hal penting lain terkait pengendara. Mematuhi rambu-rambu lalu lintas, mengenal berbagai rambu salah satu poin di sini.


Maksudnya intersection itu sebagai persimpangan, atau belokan. Karena sebagian dari kecelakaan timbul kala persimpangan.


Sumber gambar Smartcitiesworld.net


Please:
Slow down kecepatan saat hendak atau sedang melalui persimpangan, patuhi rambu lalu lintas, sadar dan fokus terhadap berbagai sinyal, dari kendaraan lain maupun rambu lalu lintas seperti lampu lalu lintas.

Keep, alias cara-cara jangan sampai terlalu dekat dengan pengendara lain. Namanya persimpangan ada yang mempunyai pembatas, atau hanya berupa marka di jalan, dan kehati-hatian maksimal berangkat dari fokus kita. Kenapa kita harus menjaga jarak, karena kita membutuhkan jarak untuk memberi kita waktu melakukan reaksi emergency bila ada apa-apa pada pengendara di sebelah kita.

Avoid, hindari area area blind spot dari kendaraan lain, misalkan seperti letak pas di belakang truk trailer besar yang nyata-nyata posisi kita adalah blindspot (titik dimana pengendara lain susah melihat kita) dia. Sebaliknya kita harus bersikap safety, memposisikan kendaraan di mana pengendara lain bisa melihat kendaraan kita, baik secara manual maupun dengan bantuan kaca spion.


Contoh simple blind spot pada mobil, sumber gambar pages.cs.wisc.edu


Focused. Ini persimpangan jalan keles. Kita harus fokus. Jangan sambil telepon pacar atau istri, apa lagi berkendara sambil balas whatsapp bos, atau main game online sambil menyetir.


Boleh juga sebagai jaga-jaga kita menyiapkan asuransi, baik asuransi jiwa maupun kendaraan, baik luka kendaraan maupun total loss atau kehilangan.

Namanya jaga jaga kan kita harus seperti peribahasa, sedia payung sebelum hujan. Tapi semuanya kembali ke typikal masing-masing orang. Ada pihak-pihak yang nyaman dengan asuransi, dan sebaliknya jadi saya kembalikan kepada tiap-tiap orang untuk melakukan keputusan-keputusan yang berhubungan dengan safety dia dalam kehidupan.


Faktor utama dan paling penting tapi saya taruh di urutan paling bawah, karena saya ingin menekankan teknis lebih dahulu. Biasanya sih kalau doa diletakkan di paling bawah saya langsung disemprot sama beberapa pembaca di kolom komentar, menarik, dan itu hal yang lucu, saya suka sama yang demikian, hahahaha.


Sumber gambar satumedia.net


Jangan lupa sama yang satu ini karena seperti kondisi saya kecelakaan 3 tahun kemarin, saya sudah benar-benar safety melakukan semua sesuai prosedur, tapi ternyata sebelah melakukan kesalahan dan imbasnya kita.

Semoga hal yang saya alami tidak terjadi pada para pembaca semua, amin.

Seperti itulah beberapa poin penting yang menurut saya perlu diulas pada artikel ini. Tapi untuk faktor-faktor lain yang masuk pada faktor kewajiban dan kenyamanan pengendara tidak saya bahas, kita sebagai pengendara juga sama-sama tahu kewajiban kita. Seperti kewajiban untuk membayar pajak, melengkapi surat-surat berkendara seperti SIM dan STNK sebelum melakukan perjalanan, maupun untuk faktor kenyamanan seperti sedia jas hujan selalu.

Oh iya, coba simak ini. Pembelajaran aja. Video 2 menitan.

Ambil saja manfaatnya.


Tapi saya harap artikel cukup bermanfaat untuk kawan-kawan pengendara kendaraan roda dua, apalagi bila ada wawasan tertentu yang memang baru diketahui atau ikut diingatkan dengan ulasan saya di atas. Meskipun belum cukup mewakili seluruh potensi faktor yang bisa mengakibatkan berbagai hal berkonotasi negatif sesuai topik yang kita angkat.



Selamat beraktifitas, selamat melakukan perjalanan dengan selamat, aman, nyaman, dan selalu dalam penjagaan Tuhan.



Furqon643












Sumber
1. Di sini.
2. Di sini.

Read More